新闻公告降水和温度是与积雪灾害密切相关的两个气象要素，在冷季积雪灾容易造成交通拥堵，甚至生命财产损失。在高海拔的山区，复杂的地形造成站点观测有限，同时卫星降水产品，再分析数据和站点插值产品的粗分辨率阻碍了人们对灾害频发地区降水模式的了解。伊犁站科研团队以喀喇昆仑国际公路（KKH）地区为研究区域，采利用区域气候气候模式（WRF）采用两层嵌套设计（第2层为10 km水平网格）对该区域的温度和降水的时空格局进行了动力降尺度研究。把WRF的模拟结果与站点观测和多源加权集合降水（MSWEP）数据集在冷季进行了比较。结果表明，与站点观测相比，WRF模型很好地模拟了月尺度的温度（R=0.96，平均偏差=-3.92°C）和降水（R=0.57，平均偏差=8.69 mm）。虽然尽WRF高估了降水日数以及低估了降水强度，但是WRF模型捕捉到了区域降水变化和极端降水基本特征。研究区从西北向东南方向呈现两个明显的降水带。Honza到Khunjerab之间的区域在1- 3月降水事件频发。此外，极端降水事件主要发生2-4月的Dasu到Islamabadzh之间的区域。此项研究证明WRF模型有能力弥补资料缺乏的高海地区的气象资料缺失，为这些地区的冷季的减灾工作提供精确的气象数据预测。
相关研究成果以“Evaluation of spatiotemporal variability of temperature and precipitation over the Karakoram Highway region during the cold season by a Regional Climate Model”发表在Journal of Mountain Science杂志。
文章链接：https://link.springer.com/article/10.1007/s11629-019-5772-5
WRF模拟区域 (a) 和研究区地形特征 (b)。红点、黑点和红线分别代表区域内气象站点、城市和喀喇昆仑山国际公路。